স্বয়ংচালিত শিল্প স্থান বাঁচাতে এবং যানবাহনের সামগ্রিক ওজন কমাতে কঠোর সংহতকরণের দিকে দ্রুত অগ্রসর হচ্ছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রথম দিকে, বৈদ্যুতিক মোটর, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল (যা শক্তি নিয়ন্ত্রণ করে), এবং হ্রাস গিয়ারবক্স তিনটি সম্পূর্ণ আলাদা ইউনিট ছিল, প্রতিটির নিজস্ব ধাতব আবরণ ছিল। আজ, স্পষ্ট প্রবণতা হল "3-ইন-1" সমন্বিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম। এর মানে হল স্বয়ংচালিত মোটর হাউজিং শুধুমাত্র স্টেটর এবং রটারের চেয়ে বেশি মিটমাট করার জন্য নতুনভাবে ডিজাইন করা হচ্ছে। এটিকে এখন গিয়ারবক্স এবং পাওয়ার ইলেকট্রনিক্সের সাথে কাঠামোগত সীমানা ভাগ করতে হবে।
একীকরণের এই স্তরটি ফাউন্ড্রিগুলির জন্য বিশাল চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে। এই সম্মিলিত কাঠামোগুলি ঢালাই করার জন্য প্রয়োজনীয় ছাঁচগুলি অবিশ্বাস্যভাবে জটিল, এবং গলিত অ্যালুমিনিয়াম প্রতিটি পাতলা দেয়ালে সমানভাবে প্রবাহিত হয় এবং শীতল চ্যানেল নিশ্চিত করা কঠিন। উপরন্তু, একটি সম্মিলিত স্বয়ংচালিত মোটর হাউজিং মোটর দ্বারা উত্পন্ন তাপ এবং উচ্চ ভোল্টেজ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল থেকে উত্তাপকে একই সাথে পরিচালনা করতে হবে। প্রকৌশলীরা বর্তমানে নতুন অভ্যন্তরীণ জ্যামিতি এবং উন্নত অ্যালুমিনিয়াম-সিলিকন অ্যালয় নিয়ে পরীক্ষা করছেন যাতে ঢালাইয়ের সময় প্রবাহযোগ্যতা উন্নত করা যায় এবং এই অত্যন্ত সমন্বিত, পরবর্তী প্রজন্মের উপাদানগুলির কাঠামোগত দৃঢ়তা বাড়ানো যায়৷
