জল পাম্প মোটর অতিরিক্ত গরম করা

চারটি কারণ আছে। একটি কারণ বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে সম্পর্কিত: যদি ভোল্টেজ খুব বেশি বা খুব কম হয়, নির্দিষ্ট লোডের অধীনে, যদি ভোল্টেজের ওঠানামার পরিসর রেট করা মানের+10% থেকে -5% এর বাইরে থাকে, তাহলে এটি মোটরকে অতিরিক্ত গরম করবে; পাওয়ার সাপ্লাইয়ের অ্যাসিমেট্রিক থ্রি-ফেজ ভোল্টেজ, যার একটি ফেজ থেকে ফেজ ভারসাম্যহীনতা 5% এর বেশি, বাতাসের অতিরিক্ত গরম হতে পারে; ফেজ লস অপারেশনের কারণে, অভিজ্ঞতায় দেখা গেছে যে 85% এরও বেশি কৃষি মোটর পুড়ে গেছে ফেজ লস অপারেশনের কারণে। অতএব, মোটরগুলির জন্য ফেজ লস সুরক্ষা ডিভাইসগুলি ইনস্টল করা প্রয়োজন। দ্বিতীয় কারণটি জলের পাম্পের সাথে সম্পর্কিত: শক্তির নির্বাচন মেলে না, ছোট ঘোড়াটি বড় গাড়িকে টানে এবং বৈদ্যুতিক মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ওভারলোডের অধীনে চলে, যার ফলে বৈদ্যুতিক মোটরের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়; যে মোটরগুলি খুব ঘন ঘন শুরু হয় এবং একটি স্বল্পমেয়াদী বা বিরতিমূলক কাজের সিস্টেম থাকে সেগুলি ক্রমাগত পরিচালিত হয়। শুরুর সংখ্যা সীমিত হওয়া উচিত, তাপ সুরক্ষা সঠিকভাবে নির্বাচন করা উচিত এবং এটি মোটরের রেট করা মান অনুযায়ী ব্যবহার করা উচিত। তৃতীয় কারণ হল মোটর বডি: ভুল সংযোগ, ভুলভাবে △ আকৃতিকে Y আকারের সাথে সংযুক্ত করা, যার ফলে মোটরের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়; স্টেটর উইন্ডিং-এ ফেজ থেকে ফেজ শর্ট সার্কিট, টার্ন টু টার্ন শর্ট সার্কিট বা স্থানীয় গ্রাউন্ডিং থাকতে পারে। হালকা ক্ষেত্রে, মোটর স্থানীয়ভাবে অতিরিক্ত গরম হতে পারে, এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, নিরোধকটি পুড়ে যেতে পারে; কাঠবিড়ালি খাঁচা রটারে বার বা ত্রুটি রয়েছে এবং মোটরটি 1 থেকে 2 ঘন্টা চলতে থাকলে লোহার কোরের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়; যদি বায়ুচলাচল ব্যবস্থা ত্রুটিপূর্ণ হয়, ফ্যান ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা, ঘূর্ণন দিক সঠিক কিনা এবং বায়ুচলাচল নালী ব্লক করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন; বিয়ারিং পরিধান এবং রটার বিকেন্দ্রিকতার কারণে স্টেটর এবং রটার কোরের মধ্যে ধাতব সংঘর্ষের শব্দ হতে পারে, যার ফলে মূল তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। গুরুতর ক্ষেত্রে, মোটর ধূমপান করতে পারে বা এমনকি কয়েলগুলি পুড়িয়ে ফেলতে পারে। চতুর্থ কারণটি কাজের পরিবেশের সাথে সম্পর্কিত: মোটর ওয়াইন্ডিং আর্দ্রতা বা ধূলিকণা দ্বারা প্রভাবিত হয়, তেলের দাগ ইত্যাদি ওয়াইন্ডিংয়ে লেগে থাকে, যার ফলে নিরোধক হ্রাস পায়। মোটরের অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করা উচিত এবং পরিষ্কার এবং শুকানো উচিত; আশেপাশের তাপমাত্রা খুব বেশি। যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা 35 ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায় এবং খাঁড়ি বায়ুর তাপমাত্রা বেশি হয়, তখন এটি মোটরের তাপমাত্রা খুব বেশি হতে পারে। এর কাজের পরিবেশ উন্নত করার চেষ্টা করা উচিত। যেমন ছায়ার জন্য আশ্রয়কেন্দ্র স্থাপন। মনোযোগ: বৈদ্যুতিক কারণে যদি কোনও ত্রুটি থাকে তবে এটি একজন ইলেকট্রিশিয়ানের দ্বারা মেরামত করা উচিত যিনি পেশাদার যোগ্যতার শংসাপত্র পেয়েছেন। সীমিত জ্ঞানের লোকেদের ব্যক্তিগত আঘাত দুর্ঘটনা প্রতিরোধে অন্ধভাবে মেরামত করা উচিত নয়।
গভীর ওয়েল সাবমার্সিবল পাম্প
প্রথমত, স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন পানির পাম্পের কারেন্ট কারেন্ট থেকে কতটা আলাদা তা দেখে নেওয়া যাক। যদি এটি স্বাভাবিকের চেয়ে ছোট হয় (স্বাভাবিক কারেন্টের 2-3 গুণের উপর ভিত্তি করে), তাহলে ইম্পেলার পরিধান এবং পাম্পের মাথার উপরে চেক ভালভের ব্লকেজের মতো সমস্যা হতে পারে। কারেন্ট স্বাভাবিকের মতো বেশি হলে, পাইপ গ্যাসকেট লিকেজ, পাইপ লিকেজ বা পাম্প বডি লিকেজের মতো সমস্যার কারণে হতে পারে। অপারেশন চলাকালীন যদি কারেন্ট স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হয়, তবে এটি নির্ণয় করা যেতে পারে যে এটি দুর্বল অংশে পরিধানের সমস্যা। উপরন্তু, তারের ক্ষতি হলে, জলের পরিমাণ স্বাভাবিক হিসাবে একই হবে, কিন্তু বর্তমান বৃদ্ধি হবে। একটি 3-ফেজ 380V মোটরের কারেন্ট সাধারণত 2.2A হয়। উপরের কারণগুলি রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা চিহ্নিত করতে পারেন যারা ঘন ঘন গভীর কূপ পাম্প মেরামত করেন।